[Donostia] Satorralaia entrega miles de firmas contra el proyecto de la pasante del metro

SATORRALAIAK UDALETXEAN MILAKA SINADURA ENTREGATU ETA ENEKO GOIA ALKATEARI DEIA EGIN DIO:

 Metroaren pasantea gelditzeko Satorralaia bizilagunen mugimenduak Eneko Goia alkateari zuzendutako idatzi bat aurkezten du gaur eguerdian udaletxean, 8.916 donostiarren sinadurekin batera, Metroaren pasantea gelditzea, Donostiak behar duen garraio-ereduaren inguruan prozesu partehartzaile bat irekitzea, eta herri galdeketa bat egitea eskatzen dutenak. Ekimen honekin Eneko Goia alkateari dei egiten diogu, hain zuzen ere herritarren eskaerak aintzat har daitezen Udalari bere jokabidea lda dezala eskatzeko.

 Alkateari zuzenduriko deian azpimarratzen dugunez, udaletxeak ezin du ezjakinarena egin Metroaren pasantearen aferak hiriko herritarren artean sortarazten duen ezinegonaren eta desadostasun sozial nabariaren aurrean, ezta Gipuzkoako Foru Aldundiak berriki egindako inkestan azpiegitura honek jaso duen suspentsoaren aurrean ere.

 Halaber, idatzian gogoratzen dugu 2016ko otsailaren 9an Eneko Goia alkatearekin bildu zela bizilagunen mugimendu honen ordezkaritza bat, Metroaren pasantearen auzian herritarren partaidetzarako bideak ireki zitezen eta herri galdeketa bat egin zedin Udaletxearen konpromezua eskatzeko. Udalak afera honetan inongo eskumenik ez duela erantzun zigun orduan Alkateak, nahiz eta herritarren partaidetzarako bideak irekitze aldera egin genion eskaera Jaurlaritzari helaraziko ziola hitzeman zigun. Alabaina, erakundeei egin dizkiegun eskaera guztiak paperontzira joan dira eta Jaurlaritzak proiektua era zeharo inposatzailean ezartzen jarraitzen du, herritarren partaidetzarako bideak irekitze aldera inongo konpromezurik ez delarik bete.

 Honi dagokionean, idatzian adierazten duogu Euskal Gobernuak ezin duela Metroaren pasantea indarrez inposatu, eta salatzen dugu onartezina dela eraikuntza-lanak berriki nola esleitu dituen, proiektuak Kosten baimenik izan gabe eta Ingurumen-Inpaktuaren Adierazpenaren inguruan EAEko Auzitegi Nagusiak eman behar duen epaia itxoin gabe –aipagarria baita horren eraginkortasuna zalantzan jartzen duen helegite judizial bat abian dela joan abenduaz geroztik.

Udalaren iharduerari dagokionean, idatzian azaltzen dugunez, gaitzesgarria deritzogu Udalak eztabaida publikoari uko egitea eta proiektuak aurrera jarrai dezan erraztasun guztiak ematea, arrazoi faltsuak eta zuzentzen ez diren argudio okerrak erabiltzea bezalaxe. Azken horren inguruko xehetasunak ematen ditugu.

 Bukatzeko, berriro diogu –eta hau errepikatzen ez gara nekatuko–: Metroaren pasantearen proiektua gelditu eta Donostiari egokitzen zaion garraio-ereduaren inguruan eztabaida eta erabaki prozesu partehartzaile bat ireki behar da. Auzi honek herritarren parte-hartze bete eta zuzena sustatzea eskatzen du, proiektuak zuzenean eragindako jendea Donostiako bizilagunak bait gara.

 Deialdiak Antiguan eta hitzaldia Bidebietan:  

 Antiguako auzoan datozen egunetan bi ekimen antolatu ditu Satorralaiak Metroaren pasantearen kontrako mugimendua suspertu asmoz:

 -Larunbata ekainak 17: Matia kalean KALEJIRA erreibindikatiboa (Metroaren aurkako kantak eta bertsoak…) eta informazio banaketa egingo da. Irteera: eguerdiko 12etan elizaren ondotik.

 -Asteartea ekainak 20: ASANBLADA. Arratsaldeko 8etan Sert Plazan

 -Asteazkena 21: HITZALDI INFORMATIBOA Bidebietan, Satorralaia eta Dbus-eko “Kurpil” langileen elkartearen eskutik.

 Metroaren pasantea gelditzeko Satorralaia bizilagunen mugimendua

DONOSTIAKO ALKATE, ENEKO GOIA JAUNARI:

 Metroaren pasantea gelditzeko Satorralaia bizilagunen mugimenduak idatzi hau aurkezten du, 8.916 donostiarren sinadurekin[1] batera, Metroaren pasantea gelditzea, Donostiak behar duen garraio-ereduaren inguruan prozesu partehartzaile bat irekitzea, eta herri galdeketa bat egitea eskatzen dutenak.

 Ikerketa Informatiboaren arabera (“Estudio Informativo”), proiektu horrek Donostiari modu bereziki nabarmenenan eragiten diola bistakoa da, funtsezkoak diren arlo ezberdinetan: azpiegituraren inpaktu fisikoa dela eta ondasunen eta eskubideen gainean eragingo lituzkeen afekzioak, baita udal saneamendu-, drenaje-, ur-horniketa, argiztapen publiko, semaforizazio eta komunikazio sistemetan eragindakoak ere; halaber, azpiegituraren ibilbidearen gainean edo hurbiltasunean dauden hainbat etxebizitza eta eraikinetan eragindako inpaktua arduragarria da (aurreproiektuak 311 eraikineko zerrenda bat aurkezten du, trazatutik hurbil daudelako kalteak nozitu ditzaketenak), obra honek Kontxako hondartzako jabari publikoko itsas-lurren eremuan duen eragina ahaztu gabe. Bestalde, Metro-pasanteak Dbus-en hiriko garraio publikoaren sisteman eragingo lituzkeen ondorioak aipagarriak dira, baita Donostiako hirigintza-planifikazioaren arloan eragingo lituzkeenak ere.

 Buru zaitugun udal erakundeak ezin du ezjakinarena egin Metroaren pasantearen aferak hiriko herritarren artean sortarazten duen ezinegonaren eta desadostasun sozial nabariaren aurrean. Besteak beste, proiektuari 400 alegazio baino gehiago aurkeztu izanak; helegiteak jartzeak; mobilizazioak, hitzaldi informatiboak eta kaleko ekintzak antolatzeak; gizarteko arlo ezberdinetan aritzen diren 70 pertsonalitate baino gehiagok izenpeturiko manifestua kaleratu izanak; Metro-pasantea gelditu eta Donostiak behar duen garraio ereduaren inguruan erabaki prozesu partehartzaile bat ireki dadin, baita egitasmo horren inguruan herritarrek duten iritzia ezagutzearren Donostian herri galdeketa bat egin dadin eskatzeko milaka sinadura bildu izanak; etxeetako balkoietan banderolak jartzeak; edota Gipuzkoako Foru Aldundiak berriki egindako inkestan azpiegitura honek 4’8ko nota kaxkarrarekin jaso duen suspentsoak , eskaera hau egiteko zilegitasun osoa ematen digute.

 2016ko otsailaren 9an, Eneko Goia alkatearekin bildu zen bizilagunen mugimendu honen ordezkaritza bat, Metroaren pasantearen auzian herritarren partaidetzarako bideak ireki zitezen eta herri galdeketen udal arautegiaz baliatuz herri galdeketa bat egin zedin Udaletxearen konpromezua eskatzeko. Udalak afera honetan inongo eskumenik ez duela erantzun zigun orduan Alkateak, nahiz eta herritarren partaidetzarako bideak irekitze aldera egin genion eskaera Jaurlaritzari helaraziko ziola hitzeman zigun. Alabaina, erakundeei egin dizkiegun eskaera guztiak paperontzira joan dira eta Jaurlaritzak proiektua era zeharo inposatzailean ezartzen jarraitzen du, herritarren partaidetzarako bideak irekitze aldera inongo konpromezurik ez delarik bete.

 Euskal Gobernuak ezin du Metroaren pasantea indarrez inposatu. Gainera, onartezina da eraikuntza-lanak berriki nola esleitu dituen, proiektuak Kosten baimenik izan gabe eta Ingurumen-Inpaktuaren Adierazpenaren inguruan EAEko Auzitegi Nagusiak eman behar duen epaia itxoin gabe –aipagarria baita horren eraginkortasuna zalantzan jartzen duen helegite judizial bat abian dela joan abenduaz geroztik.

 Udalari dagokionean, gaitzesgarria deritzogu eztabaida publikoari uko egitea eta proiektuak aurrera jarrai dezan erraztasun guztiak ematea, arrazoi faltsuak eta zuzentzen ez diren argudio okerrak erabiltzea bezalaxe: hala Metroaren pasanteak Dbus-en eragingo lituzkeen ondorio galgarriak ezkutatzen dituenean, nola azpiegitura honen eraikuntza-lanek hirigunean izango luketen eragin handia isiltzen duenean, edota marketing kutsu nabariko adierazpenak egiten dituenean Metroak aldaketa klimatikoaren aurka izango lukeen ustezko ekarpenaren inguruan –jakin badakienean azpiegitura honek ez lukeela hirian autoz egiten diren joan-etorrien %1’5a baino bereganatuko, Jaurlaritzaren azkerketen arabera.  Azkenik, gezurra dela nabarmendu nahi dugu Amarako EuskoTrenen geltoki zentrala Topoaren frekuentziak handitzeko kendu behar denik: izan ere, Easoko geltokian egun dauden instalazioekin 7’5 minutuko tren-maiztasunak ahalbidetzen dira, hau da, Metro-pasantearen egitasmoan aurrikusitako frekuentzia bera; hortaz, aitzakia faltsu bat erabiltzen ari dela salatzen dugu Easoko geltokia eraisteko asmoz, zeinak hirirako sarbide bikaina eskaintzen duen: egiazki, Metro-pasantearen egitasmoaren errentagarritasun ekonomiko eta sozial zalantzagarria eta obra finantzatzeko dauden zailtasunak direla eta, Easoko geltokiaren eraispenarekin dirua lortzeko operazio urbanistiko espekulatzaile bat sustatu nahi dute (30 milioi euroko etekinez hitzegiten da). Altzako geltoki “mamuak” agerian utzi du, bestalde, azpiegitura honek ez dituela bere bultzatzaileen aurrikuspenak urrundik ere betetzen.

 Berriro diogu –eta hau errepikatzen ez gara nekatuko–: Metroaren pasantearen proiektua gelditu eta Donostiari egokitzen zaion garraio-ereduaren inguruan eztabaida eta erabaki prozesu partehartzaile bat ireki behar da. Auzi honek herritarren parte-hartze bete eta zuzena sustatzea eskatzen du, proiektuak zuzenean eragindako jendea Donostiako bizilagunak bait gara. Jendartean eztabaidatu eta adostutako diagnostikorik gabe “soluzio” bakar bat inposatu beharrean, garraio publikoa hobetze aldera dauden proposamen eta estrategia alternatibo desberdinak ebaluatu behar dira –indarrean dagoen Donostiako 2008-2024 Mugikortasun Jasangarrirako Planak, kasu, ez du inondik inora Metroaren pasantea eraikitzea aurrikusten–, era honetan eztabaida gardena izan dadin eta erabakiak modu informatuan eta askean har daitezen. Eskaera honen betekizunak ez du borondate politikoa baino eskatzen.

 Dei honen inguruko erantzuna jakinarazteko, Udalari honako helbidera jotzeko eskatzen diogu:

 satorralaia@gmail.com

 Donostian, 2017ko ekainaren 14an.

[1]. Aurretik Foru Aldundian eta Eusko Jaurlaritzan entregatu genituen sinadurak

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[Donostia] Satorralaia entrega miles de firmas contra el proyecto de la pasante del metro 

Satorralaia entrega miles de firmas en el ayuntamiento y realiza un emplazamiento al alcalde Eneko Goia

 El movimiento vecinal Satorralaia ha presentado hoy al mediodía en el ayuntamiento un escrito dirigido al alcalde Eneko Goia  junto con 8.916 firmas de donostiarras que solicitan la paralización de la pasante de Metro en Donostia, el impulso de un proceso de participación pública para decidir el modelo de transporte más adecuado para la ciudad, así como la realización de una consulta popular. Con esta iniciativa emplazamos al alcalde Eneko Goia a dar un giro en la actuación municipal con el fin de que sean atendidas las demandas ciudadanas de paralización y participación.

En el emplazamiento dirigido al alcalde subrayamos que el ayuntamiento no puede ignorar el malestar creado y el considerable desacuerdo social que provoca la pasante de Metro en la ciudad, ni el resultado de la reciente encuesta elaborada por la Diputación de Gipuzkoa, en la que se otorga un suspenso a esta infraestructura.

Asimismo, en el escrito recordamos que el 9 de febrero de 2016 una representación de este movimiento vecinal mantuvo una reunión con el Alcalde Eneko Goia, con el fin de solicitar del ayuntamiento el compromiso para abrir cauces a la participación social y consultar a la ciudadanía acerca de la pasante de Metro. El Alcalde nos aseguró entonces que el Ayuntamiento no tenía ninguna competencia en este asunto, aunque se comprometió a trasladar nuestra demanda de participación al Gobierno Vasco. Sin embargo, todos nuestros emplazamientos a las instituciones han caído en saco roto y el Gobierno Vasco sigue impulsando el proyecto de forma totalmente impositiva, sin que se haya cumplido ningún compromiso de abrir cauces a la participación social.

A este respecto, manifestamos en el escrito que el Gobierno Vasco no puede imponer la pasante de Metro a la fuerza y denunciamos que resulta absolutamente inaceptable que haya licitado las obras cuando el proyecto carece de autorización de Costas y sin esperar a lo que decida el TSJPV sobre la Declaración de Impacto Ambiental, cuya vigencia y validez están impugnadas en un proceso judicial que sigue su curso desde el pasado mes de diciembre.

En lo que compete al Ayuntamiento, señalamos que nos parecen recusables su negativa a promover un debate público, su actuación encaminada a favorecer la continuidad del proyecto, y la utilización de argumentos falsos o erróneos que no se corrigen.  Algunas de estas falsedades se desgranan en el escrito.

Finalmente insistimos una vez más –y no nos cansaremos de repetirlo–: el proyecto de la pasante de Metro debe paralizarse para abrir un proceso participativo de debate y decisión sobre la mejor solución de transporte público en Donostia. Un proceso que debería promover la participación plena y directa de la ciudadanía, habida cuenta de que la población directamente afectada por el proyecto somos las y los vecinos de Donostia.

Convocatorias en el Antiguo y charla en Bidebieta:

En los próximos días Satorralaia llevará a cabo dos iniciativas con el fin de activar el movimiento contra la pasante de Metro en el barrio del Antiguo:

-Sábado 17 de junio: KALEJIRA reivindicativa (con cantos y bertsos contra el Metro…) y reparto de información en la calle Matia.  Salida: a las 12h desde la iglesia.

-Martes 20 de junio: ASAMBLEA, a las 20h en la Plaza Sert.

–Miercoles 21 de junio: CHARLA INFORMATIVA en Bidebieta, con la participación de Satorralaia y de la asociación de trabajadores “kurpil” de Dbus.

Movimiento vecinal Satorralaia por la paralización de la pasante de Metro

AL ALCALDE DE DONOSTIA, D. ENEKO GOIA:

El movimiento vecinal Satorralaia por la paralización de la Pasante de Metro presenta este escrito junto con 8.916 firmas[1] de donostiarras para solicitar al Ayuntamiento la paralización de la pasante de Metro en Donostia, el impulso de un proceso de participación pública para decidir el modelo de transporte más adecuado para Donostia, así como la realización de una consulta popular.

Según el Estudio Informativo, la Pasante afecta en diferentes ordenes de forma sustancial a Donostia: el impacto físico de la infraestructura provoca afecciones que abarcan bienes y derechos afectados, redes de saneamiento, drenaje, agua potable, alumbrado público, semaforización y comunicaciones municipales, gestionados por este Ayuntamiento, edificios situados sobre, o en el entorno próximo, de la traza ferroviaria y de sus elementos complementarios (311 edificios inventariados). También es preciso mencionar la afección de la obra en el dominio público marítimo-terrestre de la playa de la Concha. Sin obviar el impacto de la Pasante del Metro en el transporte público urbano municipal de Dbus, así como en la ordenación urbana de la ciudad.

La Institución que usted preside no puede ignorar el malestar creado y el considerable desacuerdo social que provoca la pasante de Metro en la ciudad. Las alegaciones respaldadas por más de 400 firmas; los recursos; las movilizaciones, las charlas informativas y las actividades a pie de calle; un manifiesto al que se han adherido más de 70 personas relevantes en diferentes ámbitos sectoriales; la recogida de miles de firmas solicitando la paralización de la pasante del metro en Donostia, el impulso de un proyecto de participación pública para decidir el modelo de transporte más adecuado para Donostia, así como la realización de una consulta popular en Donostia para conocer la opinión de la ciudadanía sobre este proyecto; la colocación de banderolas en ventanas y balcones de viviendas; al igual que el resultado de la reciente encuesta elaborada por la Diputación de Gipuzkoa, en la que se otorga un suspenso a esta infraestructura con una escasa nota de 4’8, nos legitiman para presentar esta solicitud.

El 9 de febrero de 2016, una representación de este movimiento vecinal mantuvo una reunión con el Alcalde Eneko Goia con el fin de solicitar del ayuntamiento el compromiso para abrir cauces a la participación social y consultar a la ciudadanía acerca de la pasante de Metro acogiéndonos al reglamento municipal de consultas. El Alcalde nos aseguró entonces que el Ayuntamiento no tenía ninguna competencia en este asunto, aunque se comprometió a trasladar nuestra demanda de participación al Gobierno Vasco. Sin embargo, todos nuestros emplazamientos a las instituciones han caído en saco roto y el Gobierno Vasco sigue impulsando el proyecto de forma totalmente impositiva, sin que se haya cumplido ningún compromiso de abrir cauces a la participación social.

El Gobierno Vasco no puede imponer la pasante de Metro a la fuerza. Además, resulta absolutamente inaceptable que haya licitado las obras cuando el proyecto carece de autorización de Costas y sin esperar a lo que decida el TSJPV sobre la Declaración de Impacto Ambiental, cuya vigencia y validez están impugnadas en un proceso judicial que sigue su curso desde el pasado mes de diciembre.

En lo que compete al Ayuntamiento, nos parecen recusables su negativa a promover un debate público, su actuación encaminada a favorecer la continuidad del proyecto, y la utilización de argumentos falsos o erróneos que no se corrigen, como la ocultación del impacto de la pasante de Metro en el transporte público de la municipal Dbus, el silenciamiento de las graves afecciones que la obra provocaría en el espacio urbano, así como el discurso de marketing del que hace gala respecto a la supuesta contribución del Metro en la lucha contra el cambio climático –cuando sabe perfectamente que esta infraestructura apenas absorbería el 1’5% de los desplazamientos en vehículo privado que se realizan en la ciudad, según los estudios del Gobierno Vasco. Finalmente, otra reiterada mentira descansa en afirmar que la Estación central de EuskoTren en Amara debe ser eliminada para incrementar las frecuencias del Topo, cuando esto es falso: las instalaciones  actuales de la Easo ya posibilitan una frecuencia de un tren cada 7’5 minutos –igual a la prevista en el proyecto de la pasante de Metro–, de forma que está utilizando un falso pretexto para desmantelar una estación que constituye un magnífico acceso al centro urbano con la única finalidad de promover una operación urbanística especulativa (se habla de generar plusvalías por un valor de aproximadamente 30 millones de euros) destinada a obtener fondos ante la dificultad de financiar la obra de dudosa rentabilidad económica y social de la pasante de Metro. La estación “fantasma” de Altza evidencia a este respecto que dicha infraestructura no cumple las expectativas previstas por sus promotores.

Insistimos una vez más –y no nos cansaremos de repetirlo–: el proyecto de la pasante de Metro debe paralizarse para abrir un proceso participativo de debate y decisión sobre la mejor solución de transporte público en Donostia. Un proceso que debería promover la participación plena y directa de la ciudadanía, habida cuenta de que la población directamente afectada por el proyecto somos las y los vecinos de Donostia. Frente a la imposición de una única “solución”, sin diagnóstico públicamente debatido y aceptado, es preciso evaluar las diferentes propuestas o estrategias alternativas de mejora del transporte púbico –por ejemplo, el vigente Plan de Movilidad Sostenible de Donostia 2008-2024 no contempla de ninguna manera la construcción de la pasante de Metro–, para que el debate sea transparente y las decisiones sean adoptadas de forma libre e informada. El cumplimiento de esta demanda solo precisa de voluntad política.

Solicitamos al Ayuntamiento dirigir cualquier comunicación en relación a este emplazamiento a la siguiente dirección:

satorralaia@gmail.com

En Donostia, a 14 de junio de 2017.

[1]             Firmas que antes fueron entregadas en la Diputación y en el Gobierno Vasco