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Ayunantes contra el TAV visitan las obras en el subtramo Cadreita-Villafranca
Crónica del 2º día del ayuno contra el TAV en Nafarroa. Zonas afectadas: Ribera y Tafalla
[Euskaraz]
AHTren AURKAKO NAFARROAKO BARAUALDIA
BIGARREN EGUNEKO KRONIKA (I)
LURRALDE KALTETUAK: ERRIBERA ETA TAFALLA
Atzo AHTren aurkako Nafarroako baraualdia hasi zuten 10 baraugileak Cadreitan burutzen ari diren AHTrako lanak ikustera joan dira. Beraiekin batera Marcillako 10 bat lagun azaldu dira. Dakizuenez, Nafarroan 2011ko azaroan AHTren lehen azpi-tartea egiten hasi ziren (8,5 km) Cadreita eta Alesbesen artean. 30 milioi euro gastatuko dira Mariezcurrena eta COMSA eraikuntza enpresak egiten ari diren lanetan. Bigarren azpi-tartea, Castejon eta Cadreitaren artekoa, OBENASA eta ACCIONA eraikuntza enpresei esleitu zieten, baina nahiz eta lan hasiera aurtengo irailerako iragarrita egon lanek hasi gabe jarraitzen dute. Bisitaldi gidatuan, lanek bertako bazterretan suposatzen duten txikizioa ikusteko aukera izan dute (PDF IRAKURRI)
AHTren kalte larriez gain, Marcillako lagunek beren udalerriko barrutian 400.000 kilowatioko Autopista Elektrikoaren eragin larria azaldu digute. Azpiegitura batean zein bestean, jauntxoen jarduerek bizirik dirautela argi eta garbi gelditu da.
[Castellano]
Ayuno contra el TAV en Navarra
Crónica del segundo día (I)
zonas afectadas: Ribera y Tafalla
Las 9 personas que comenzaron ayer el ayuno contra el TAV en Nafarroa se han acercado a Cadreita a conocer de cerca las obras del TAV. También han acudido a la visita informativa diez vecinos de Marcilla, pueblo afectado por el trazado del TAV. Como sabréis, las obras del TAV en Nafarroa comenzaron en noviembre de 2011 en el subtramo Cadreita-Villafranca de 8,5 km. En este subtramo que está construyendo Construcciónes Mariezcurrena y COMSA, se gastarán 30 millones de euros. El segundo subtramo entre Castejón y Cadreita ha sido adjudicado a OBENASA y ACCIONA y aunque estaba previsto el comienzo de obras para septiembre, todavía no han comenzado.
En la visita guiada, se ha tenido la oportunidad de observar las afecciones que esta macro infraestructura está generando sobre el territorio (VER DOCUMENTO)
Aparte del grave impacto del TAV, los compañeros de Marcilla han explicado la grave incidencia de la autopista eléctrica de 400.000 kilowatios que pasa por terreno municipal.
Tanto en una infraestructura como en la otra, ha quedado patente que las prácticas caciquiles siguen vigentes. Es decir, ambos proyectos han sido aprobados desde el oscurantismo, la falta de información, la ausencia de debate y los intereses creados para favorecer a unos pocos.
