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La empresa vasca CAF en el Informe de empresas implicadas en genocidio
Resumen de la parte dedicada a CAF en el Informe 'Coalición Don’t Buy into Occupation' sobre la financiación de la ocupación y los crímenes del régimen de Netanyahu
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) es una de las 104 empresas mencionadas en el Informe Coalición Don’t Buy into Occupation (DBIO). de las 104 empresas europeas que contribuyen a la ocupación ilegal y al crimen de genocidio…
7. CAF (76)
Participación en las actividades 3, 6 y 9 enumeradas por la DBIO.
¿Figura en la base de datos actualizada de las Naciones Unidas? Sí.
¿Figura en la lista de Who Profits? Sí.
¿Figura en la lista de AFSC Investigate? Sí.
¿Incluido en el informe del Relator Especial de las Naciones Unidas de 2025? Sí.
¿Incluido en el informe de Amnistía Internacional de 2025? Sí.
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) es una empresa vasca que se describe a sí misma como líder mundial en sistemas de transporte integrales. 'Who Profits' informa de que la empresa es operadora y promotora del Jerusalem Light Rail (JLR), un sistema de tranvía público que da servicio a los asentamientos ilegales israelíes en la Jerusalén Oriental ocupada.
Según describe 'Who Profits', «el proyecto depende de la expropiación de tierras palestinas y de una mayor fragmentación territorial de los barrios palestinos de la ciudad, con el fin de crear continuidad territorial y facilitar el movimiento de los colonos a ambos lados de la Línea Verde».
CAF participa en el proyecto de ampliación del tren ligero de Jerusalén. En 2019, el Equipo del Plan Maestro de Transporte de Jerusalén (la entidad pública israelí encargada de gestionar el transporte público en Jerusalén) adjudicó un contrato de 11 000 millones de NIS (2900 millones de euros) a un consorcio formado por CAF y la empresa constructora israelí Shapir Engineering and Industry (ambas figuran en la última actualización de la base de datos de la ONU, publicada en septiembre de 2025).
El proyecto incluye la ampliación de la línea roja del JLR hasta el asentamiento de Neve Yaakov, así como la construcción, explotación y mantenimiento de la nueva línea verde del JLR, que también se extiende hasta los asentamientos israelíes en la Jerusalén Oriental ocupada. En total, el proyecto ampliará la red JLR en 27 kilómetros y 53 nuevas estaciones, pasando por 7 barrios de asentamientos en la Jerusalén Oriental ocupada, y la entrega de 114 tranvías fabricados por CAF.
La línea roja de la JLR, en funcionamiento desde 2011, conecta el barrio del asentamiento de Pisgat Ze’ev en la Jerusalén Oriental ocupada con el centro de la ciudad, pasando por los barrios de los asentamientos de French Hill, Givat HaMivtar, Ramat Eshkol y Ma’alot Dafna. La línea verde del JLR conectará el barrio de colonos de Gilo, en el suroeste de Jerusalén Este, con el monte Scopus (Har HaTsofim), en el norte de Jerusalén Este, pasando por el centro de la ciudad y los barrios de colonos de Ramat Eshkol, Ma’alot Dafna y French Hill.
Según el contrato, CAF también es responsable del diseño del sistema, la señalización y la electrificación. El contrato para la explotación y el mantenimiento de las líneas Roja y Verde de la JLR tiene una duración inicial de 25 años para el mantenimiento y de 15 años para la explotación, prorrogable hasta 25 años.
La gestora de activos noruega Storebrand decidió en el primer trimestre de 2024 incluir a CAF en su lista de exclusión, argumentando que, a través de sus operaciones vinculadas a la JLR, «CAF está reforzando la permanencia de los asentamientos ilegales existentes y contribuyendo a la expansión de nuevos asentamientos, lo que fomenta la adquisición ilegal de territorio por parte de Israel. El traslado de la población israelí a los territorios ocupados constituye una violación del derecho internacional». 77
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– 76.- Este perfil de la empresa (el texto que aparece debajo de la tabla) está tomado de Who Profits, véase: https://www.whoprofits.org/companies/company/6541?caf-construcciones-y-auxiliar-de-ferrocarriles
– Véase también: https://investigate.afsc.org/company/caf
Financiación
En 2020, FIBI Bank también formó parte de un consorcio liderado por Hapoalim Bank para financiar la ampliación de la Línea Roja y la creación de la Línea Verde como parte del Proyecto J-Net del tren ligero de Jerusalén (JLR).
El consorcio adjudicó a los operadores del tren ligero CAF y Shapir Engineering and Industry 3500 millones de NIS. El JLR es un proyecto israelí de infraestructura de transporte a gran escala que conecta grandes bloques de asentamientos en la Jerusalén Oriental ocupada con el centro de la ciudad y su lado occidental, creando continuidad territorial y facilitando el movimiento de los colonos a ambos lados de la Línea de armisticio de 1949, también denominada línea verde.
